第一组新的能源电池逐渐达到了“ 8年保修期”。
日期:2025-06-21 14:47 浏览:

近年来,新型能源车在乘用车中的比例有所增加。到2024年底,全国所有者达到了3140万,并且安装的电池数量已领先于世界多年。随着第一批电池逐渐达到“ 8年保修期”,并实施了各种新的能源替代政策,我的国家即将在集中电池退休的高峰期。
这些电池含有重金属和化学成分,例如锂,钴,镍。如果无效,它不仅会浪费资源,还会引起安全事故,例如电击,燃烧和爆炸,这会导致土壤污染,水和空气资源。
根据2030年的Waytan估计,我国家的退休电池总数超过350万吨。电池电池性能且安全风险高的电池将进入回收过程,并开始“ Rebi”的旅程rth”。值得注意的是,尽管回收技术的持续发展和政策系统的逐步改进,但我国新车辆电池的标准回收率却小于25%。
换句话说,大量退休的电池不会流入正式的渠道,而是“以低价出售”,“处置汽车”,甚至是“私人处置”。
Greenmei(Wuhan)Urban Mining行业集团的回收总监Lula Lauixin表示,电池可以出售给私人企业或个人黑人车间Walang税收发票,电池可能会花费数千人甚至数千人。我们回收的大多数汽车都没有电池,而没有电池的汽车的价格超过了总计的70%以上。
行业内部人士表示,我国家的电池回收行业目前有一个共同的问题:以下公司“保留政策,但难以赚钱”,而不符合的小型研讨会是“低成本和高收入正式企业根据国家标准运营,并应继续投资于工厂建设,设备更新,安全和环境保护,技术与开发研究等,以高成本和缓慢的回报。
许多不合格的“小型研讨会”采取了另一个路径:他们几乎没有以最简单,最昂贵的方式进行环境保护处理和拆除电池,这不仅降低了环境并带来安全风险,而且还可以通过提高购买价格来逃避电池源,从而造成不好的钱赚钱。
为了应对诸如长期和复杂的电池回收链之类的问题,工业和信息技术部以及其他主管部门继续加强资源管理和整个管理过程。政策文件是连续发布的,清楚地指出,企业必须建立产品监控和责任的质量保证机制能力。首先简单地允许规则,责任是M的,并且政府关闭了,电池电池行业可以实现绿色,高效,安全和有序的质量发展。
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