(中国的暴力研究与研究)从“砂速度和人们的
日期:2025-09-04 09:32 浏览:

中国新闻服务官,8月30日的标题:从“ Sand Advance and People Retreat”到“ Road Advance and Sand Retreat”:Inner Mongolia的Sand-Passing Road
中国新闻网络记者Chen Feng
在达拉特(Dalat Banner),奥尔托斯市(Ordos City),蒙古内部自治区域,新建的Batanin-pubu Chuansha高速公路长16.81公里,长度为16.81公里,将持续的沙子分为两者,描述了一种新的管理状况,描述了一种新的管理状况“通过道路拆分了道路,确定了道路,确定了道路,越来越多地逐渐越来越多地逐渐发展,如今,绿色的道路是绿色的道路,绿色的道路又是绿色的道路,这是一个令人陶醉的绿色,又是绿色的道路。生计。
图片显示了一段通道穿过沙漠中的沙子。中国新闻服务记者陈芬的照片
“当谨慎地,这个区域到处都是移动沙子。当风和沙子强壮时,人们站在这里时无法睁开眼睛,放手或打开交通。” Qu,交通运输副主任Qu达拉特横幅局(Dalat Banner)指向道路两侧,他的语气充满了情感,“现在的道路已经固定,沙子的障碍在两侧都植入了。不仅视野更清晰,而且在行走时,没有必要“吃沙子”,而且交通环境已经完全改变。”
这条高速公路的价值不仅仅是“容易步行”。作为“三个北方”项目探索的新的沙子控制途径,使用道路控制沙子“具有科学的“打孔组合”:首先建立通道,然后建立网格,修复道路的Mabesilis部分,然后在网格壁炉中抗旱和对干旱的工厂进行抗性和储物剂。幼苗扎根后,它们紧紧握住黄色的沙子,例如无数的“手”和“锁定”快速“奔跑”。
图片显示,在道路穿过沙子的道路旁边,将沙格格拉斯的障碍物放置。中国新闻服务记者陈芬的照片
生态学更好,发展途径更广泛。 Qu跑指出,这条高速公路不仅是路线上更郁郁葱葱的场景,而且还成为“财富桥梁”。 “高速公路是开放的,并且有方便的渠道可供随后的光伏项目选择和运输设备;对于当地的农民和员工而言,不仅土地的转移更加方便,而且还可以成为他们家门口的光伏管理工作,沙漠控制和住宿的能力。越来越多的收入和越来越令人兴奋的生活。”
这样的变化加速了达拉特横幅。 2025年,地方政府计划实施55公里的“基于控制的道路”项目;近年来,建造的544公里的沙滩令人眼花sand乱的高速公路直接促进了近490,000 mu的生态沙漠控制区。
它的背后是蒙古室内几十年来在沙滩控制方面的经验。自1997年在奥尔多斯市Hangjin Banner建造第一条沙路以来,当地EXple以“将道路分为部分,管理街区,锁定环境并穿透到腹地”的模型。现在,这种模式已晋升为整个内蒙古,编织了一个在沙漠和外界的ISKTA的公路网络,在生态和经济利益之间取得了“双赢”。根据该计划,到2030年,内蒙古将建造和翻新超过6300公里的道路,穿过沙子,推动了1200万MU的沙子管理。
图片显示了高速公路建筑工地在沙滩上眼花azz乱。中国新闻服务记者陈芬的照片
中国林业科学院生态保护与恢复研究所的副研究人员Cui Guipeng告诉记者,“利用道路控制沙漠”的信心从中国的科学和技术积累中得出了很多年。
最早建造了“ Baolan铁路”,Tener的风和沙子沙漠威胁了铁路的安全。 “何时在外国专家的帮助下,piscigentific的研究人员改善了方形草的规格,并建立了全面的三维沙子预防系统。这项技术还赢得了1988年的国家科学技术进步奖,这仍然是我国沙滩和控制领域的科学和技术的最高荣誉。” Cui Guipeng说。
如今,基于“基于道路”的新季节的控制正在激励新的升级,而新的能源行业(例如公路建设,沙子控制和光伏型)也会同时促进,相互调整。
“在科学和管理目标的新概念下,我们一直在不断变化的技术,希望在全国范围内提供可复制和可复制的中国解决方案,以控制沙漠的控制并成为世界。”库伊·吉普(Cui Guipeng)的话语充满了对未来的期望。 (超过)
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